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QZ系列桥梁球型支座

    随着桥梁技术的不断发展,特别是曲线桥,宽桥和坡道上斜桥,以及城市大型立交桥的结构出现,一种新型的支座--球型支座开发成功。该支座比盆式支座更能适应以上桥梁的需求。
    1 .球型支座的结构与工作原理
球型支座的结构如图1所示: 它主要由上支座滑动,下支座板,球面板,聚四氧乙烯滑板 (平面球面各一块) 及钢档圈组成。
    球型支座的位移,是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现.通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向,可制成单向活动支座和固定支座。
    球型支座竖向转角,是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的.通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合,因此在支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面.根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反.如果两转动中心重合,则平面上就不会发生滑动.支座转动时,首先是发生在球型板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑动,因此球型支座特别适用于大转角要求的桥梁使用。


        1.下支座板
        2.钢档圈
        3.不锈钢板
        4.上支座滑板
        5.平面四氟板
        6.球形板
        7.球面四氟板
    2 . 球型支座的特点
     球型支座传力可靠,转动灵活,它既具备盆式橡胶支座承载能力大,容许位移量大的特点,又能满足支座大转角的需要,与盆式橡胶支座相比具有下列特点:
    1.球型支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混泥土上的反力比较均匀。
    2.球型支座通过球面四氧板的滑动来实现支座的转动过程。转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及四氧板的摩擦系数有关。与支座的转角大小无关。因此特别适合于大转角的需要,设计转角可达0.05rad以上。
    3.支座各向转动性能一致,适用宽桥、曲线桥、坡道桥、斜桥等。
    4.支座不使用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。特别适用于低温地带。
    3.球型支座的主要技术性能
    3.1 支座反力 (竖向承载力)
    1500-20000KN分为16级:1000.1500. 2000. 2500. 3000. 4000. 5000 .6000 .7000 .8000 .9000 .10000 .12500. 15000. 17500 和20000KN 。
     3.2支座转角设计
    转角分级为0.02 .0.04 和0.06rad (根据需要可增大)。
    3.3 支座位移量设计
    活动支座(双向和单向)顺结构主位移方向的位移分5级:土50 .土100 .土150 .土200和土250mm,双向活动支座的横向位移为土40mm 。
    位移量可根据实际需要调整。 
    3.4 支座摩擦系数设计
    聚四氧乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa 左右时,取值如下:
    常温 (-25-+60℃):0.03
    低温 (-40--25℃):0.05
    3.5 支座可承受的水平力
    单向活动支座(DX)横桥向承受水平力及固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。


    6.QZ系类球型支座的安装与养护
    1.采用本系列支座时,桥梁梁体及墩台支承部位的混泥土标号不得低于c35.特殊情况需征得设计单位的同意。
    2.支座出厂时,制造厂家已将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾复。
    支座可根据设计要求预设转角及位移,但用户必须在订货时提出预设转角及位移量的要求,由制造厂家在装配时预先调整好。
    3.支座安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括原材料检验报告复印件,支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后,不得任意松动联接螺栓,并不得任意拆卸支座。
    4.支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用与预埋钢板焊接,但支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氧乙烯板以及引起支座本身变形。
    5.支座安装高度应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,支座支承面四角高度差不得大于2mm。
    6.支座安装方法与注意事项:
    a.安装支座板及地脚螺栓:在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50mm。找正支座纵。横中线的位置,使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面热层.(图5)


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